Proč jsou textové zprávy během řízení zákazu špatným řešením odsouzeným k neúspěchu

Zákonodárci a tvůrci politik mají rádi pocit, že jsou dělat něco, i když tím „něčím“ prochází další špatný zákon nebo psaní paternalistických politik. I když to může být dobře míněno, vláda - a ve skutečnosti nikdo - vám může zabránit ve špatném rozhodování o vašem životě. Nemůžete uzákonit dobrý úsudek.

Minulý týden vyzval Národní úřad pro bezpečnost dopravy (NTSB) na úplný zákaz hovorů nebo textových zpráv na smartphonech za jízdy - včetně zařízení hands-free. I když rozhodnutí není zákonem, je silným doporučením federální agentury, aby každý přijal přísné zákazy, které již mnoho států v knihách v té či oné podobě má.

Zaměření na metoda rozptýlení je stejný druh důrazu „obviňuj technologii“, jaký jsem viděl jinde v naší společnosti (zejména pokud jde o „závislost na internetu“). Je to, jako by naše mobilní telefony nabízejí magickou, nadpřirozenou schopnost odvádět pozornost, když řídíme, zatímco dalších tisíc věcí, které nás také mohou odvrátit, není tak špatných.

I když nikdo - včetně mě - netvrdí, že roztržitá jízda je dobrá věc, měl by se při rozhovoru o nových politikách a zákonech dostat do obrazu nějaký zdravý rozum. Existuje jen málo důkazů, které by naznačovaly, že zaměření na zákaz jediného typu rozptýlení během řízení bude mít za následek mnoho změn v chování řidiče.

Data jsou úžasná věc. Ukazuje, proč je pravděpodobně špatné dělat soustředění se na psaní textů nebo mluvení za jízdy, pokud se snažíte snížit počet dopravních nehod (a úmrtí motorových vozidel).

Podle studie NHTSA z roku 2006 a institutu Virginia Tech Transportation Institute zahrnuje 80% nehod a 65% téměř havárií nějakou formu rozptýlení řidiče do tří sekund před nehodou. V tabulce 8.5 z této zprávy vidíte relativní riziko různých chování řidičů v autě.

Více než 7 procent rizika nehod nebo téměř havárií lze přičíst vytáčení, poslechu nebo mluvení řidiče na mobilním telefonu (studie se nezabývala zařízeními handsfree). Čtení - které může být také součástí textových zpráv - není příliš dobré na to, protože představuje 2,85 procenta rizika. Ale hned za čtením je jídlo - něco, co téměř každý z nás někdy udělal v autě - na 2,15 procenta. A používání make-upu by mělo být rovněž zakázáno, protože je zjevně rizikovým faktorem u 1,41 procenta havárií a téměř havárií.

Studie také zjistila, že pohledy delší než 2 sekundy přispěly k 18 procentům všech srážek a blízkých srážek. To je skutečný důvod, proč je psaní textů tak špatné - odvádí oči od silnice na více než 2 sekundy najednou.

Dvě sekundy se nemusí zdát moc… Ale při jízdě rychlostí 65 MPH jsou 2 sekundy vše, co potřebujete, abyste mohli cestovat téměř 64 yardů - nebo asi dvě třetiny fotbalového hřiště. Představte si, jaké velké škody můžete v této vzdálenosti poškodit na lidech a ostatních řidičích, pokud jsou před vámi náhle konfrontováni s neočekávanými brzdovými světly. Jakmile se podíváte nahoru a uvidíte brzdová světla, budete stále potřebovat dalších 50 až 70 yardů, abyste se zastavili!

Pohledy měřené v této studii však nebyly kvůli textovým zprávám - byly to kvůli vnějšímu rozptýlení, jako je zaparkované auto na straně silnice nebo policista, který někoho přitáhl. Jak můžete postavit lidskou zvědavost mimo zákon, což by mělo za následek největší snížení počtu havárií a téměř havárií?

Spravedlivý a rozumný zákon nebo politika by tedy neměla diskriminovat konkrétní typ rozptýlení - ať už je to psaní SMS, telefonování, jídlo, čtení novin nebo líčení. Místo toho by se měl zaměřit na kategorii „roztržitého řízení“ - chování, nikoli na konkrétní věc, která chování způsobila.

Ale tady je problém ... Pokusit se postavit mimo zákon chování, které je pro většinu lidí přirozené (a často věci, se kterými vyrůstali), je opravdu, opravdu těžké a určitě selže. Lidé nezastaví toto chování jen proto, že je nelegální (podívejte se, jak jsou obecně neúčinné rychlostní limity). Budou pokračovat v tom, co je „v pořádku“, i když data naznačují opak. A policie nemůže tyto zákony vymáhat, protože je prakticky nemožné vidět, co řidiči dělají v každém automobilu, kolem kterého projíždíte. Pokud se většina populace věnuje té či oné formě rozptýleným řízením, je to také jen otázka ohromného počtu (například prohibice).

Místo zákonů je potřeba to, co se již často děje - vzdělávání a připomenutí, proč je pro vás některý z těchto typů chování obecně špatný (značně zvyšuje riziko nehody). Zákony zaměřené na takové konkrétní chování, zatímco ignorují ostatní, téměř stejně nebezpečné, jsou považovány za takové, jaké jsou - nespravedlivé a nevymahatelné.

Toto je Psychologie 101: opravdu dokážeme podceňovat riziko a přeceňovat své vlastní schopnosti (nemluvě o schopnostech automobilu, který řídíme). I když mnoho lidí bude i nadále riskovat, a mylně věří, že umí dobře zvládat více úkolů, ostatní mohou mít motivaci omezit své rozptýlené chování při řízení, aby toto riziko bylo co nejnižší. Koneckonců, jen málo z nás chce být zraněno nebo zemřít při automobilové nehodě, tak proč zvyšovat své šance, že tak učiníte, jen s minimálními nepříjemnostmi?

Typ nepozornosti	Procento připisovatelné populaci
Střední až silná ospalost (všechny výskyty)	24.67
Vytáčené ruční zařízení	3.58
	2.85
Líčení	1.41
Dosah na pohybující se objekt	1.11
Hmyz ve vozidle	0.35
Mluvení / poslech na ručním zařízení	3.56
Jíst	2.15
Dosah na objekt (nepohybuje se)	1.23
Při pohledu na externí objekt	0.91
Manipulace s CD	0.23