Veřejná doprava ve velkém městě může být pro některé jezdce příliš složitá

Stáli jste někdy před mapou metra ve velkém městě, úplně zmatení a nebyli jste schopni naplánovat svou trasu, zvláště pokud to vyžadovalo několik spojů? Podle nového výzkumu na Oxfordské univerzitě vám nic není. Systém může být pro lidskou mysl příliš složitý.

Pro tuto studii tým fyziků a matematiků zjistil, že většina dopravních systémů ve velkých městech ve skutečnosti překračuje lidské kognitivní schopnosti, zvláště když jezdec potřebuje naplánovat složitý výlet, který by vyžadoval alespoň dvě spojení.

"Lidská kognitivní kapacita je omezená a města a jejich dopravní sítě se rozrostly do bodu, kdy dosáhly úrovně složitosti, která je nad schopnost lidského zpracování pohybovat se kolem nich," řekl Dr. Mason Porter, profesor nelineárních a komplexních systémů na Matematickém institutu na Oxfordské univerzitě.

"Zejména hledání nejjednodušší cesty se stává neúčinným, když se jedná o více druhů dopravy a když má dopravní systém příliš mnoho propojení." Na těchto dopravních mapách je tolik rozptýlení, že to vypadá jako hra „Kde je Waldo?“ Řekl Porter.

S využitím cest, jejichž základem jsou přesně dvě spojení (tj. Návštěva celkem čtyř stanic), vědci zjistili, že navigace v dopravních sítích ve velkých městech může zcela určitě posunout hranice kognitivních schopností člověka.

V rámci studie chtěli vědci zjistit, kdy složitý systém městské dopravy překračuje hranice lidského poznání.

Po analýze 15 největších metropolitních dopravních sítí na světě vědci odhadli, že informační limit pro lidské mozky při plánování cesty je kolem osmi bitů. („Bit“ je binární číslice, nejzákladnější jednotka informací.) Tento osmibitový limit je podobný „Dunbarovu číslu“, které odhaduje omezení velikosti kruhu přátelství jednotlivce.

Na základě tohoto osmibitového limitu vědci tvrdí, že dopravní mapy by neměly sestávat z více než 250 spojovacích bodů celkově. Kromě toho, když se na trasu přidá více přestupních uzlů nebo jiných druhů dopravy, jako jsou autobusy nebo tramvaje, složitost sítí může stoupnout vysoko nad osmibitovou prahovou hodnotu. Vědci to prokázali pomocí multimodálních dopravních sítí z New Yorku, Tokia a Paříže.

"Zjednodušeně řečeno, mapy, které v současné době máme, je třeba v mnoha případech přehodnotit a přepracovat." Aplikace plánovače cest samozřejmě pomáhají, ale samotné mapy je třeba přepracovat. Doufáme, že náš příspěvek podpoří experimentálnější výzkum kognitivních limitů v navigaci ve městech, “říká Porter.

Zdroj: University of Oxford