Chůze, jízda na kole do práce povzbuzuje vaše přátele a rodinu, aby udělali totéž

Pokud do práce chodíte nebo jezdíte na kole, můžete podle nového výzkumu publikovaného v časopise velmi pravděpodobně ovlivnit někoho blízkého nebo spolupracovníka. American Journal of Health Behavior.

"Sociální vlivy jsou důležité, konkrétně mezilidské vlivy, jako jsou manželé a spolupracovníci," uvedla Melissa Bopp, Ph.D., odborná asistentka kineziologie na Penn State. Dodala, že zaměstnavatel osoby i komunita mohou mít také silný dopad na to, zda se člověk rozhodne aktivně dojíždět.

Americké ministerstvo zdravotnictví a sociálních služeb doporučuje alespoň 2-1 / 2 hodiny aerobní aktivity střední intenzity týdně nebo jednu hodinu a 15 minut intenzivní aktivity týdně pro dospělé.

Aktivní dojíždění - fyzické cvičení do práce az práce - je jedním ze způsobů, jak pomoci lidem začlenit doporučené množství do jejich každodenních rutin.

Pro tuto studii výzkumníci provedli průzkum u 1 234 lidí ve věku od 18 do 75 let ve středoatlantických státech. Respondenti byli zaměstnáni na plný nebo částečný úvazek a byli fyzicky schopni do práce chodit nebo jezdit na kole.

Odpověděli na několik otázek, včetně:

• jak cestovali do práce;
• bez ohledu na to, zda jejich manžel / manželka a spolupracovníci ovlivnili jejich volbu dojíždění;
• pokud jejich zaměstnavatel podporoval aktivní dojíždění;
• jak si byli jisti svými cyklistickými dovednostmi a;
• jak přátelská byla jejich komunita.

Zjištění odhalila, že vdaní lidé se častěji účastnili aktivního dojíždění než lidé, kteří se neoženili, muži aktivně dojížděli častěji než ženy a matky ještě méně často aktivně dojížděly.

Zjistili, že mít manžela / manželku, kteří aktivně dojíždějí, nebo spolupracovníků, kteří aktivně dojíždějí, mělo pozitivní vliv na rozhodnutí učinit totéž. Vnímání, že by to manžel / manželka nebo spolupracovníci schválili, mělo také pozitivní vliv, ale s mírně menším dopadem.

Bopp dodala, že ji překvapilo, kolik proměnných významně souvisí s aktivním dojížděním.

Jedinci, kteří byli spokojeni se svými cyklistickými dovednostmi, měli větší šanci aktivně dojíždět, stejně jako ti, kteří věřili, že mají kratší čas na kole nebo na chůzi do práce. Pozitivně významné bylo přesvědčení, že zaměstnavatel podporuje aktivní dojíždění a práci pro zaměstnavatele, který to podporuje, život v komunitě, která to podporuje, a přesvědčení, že komunita podporuje chodce a cyklisty.

Na druhou stranu mezi faktory, které negativně souvisely s aktivním dojížděním, patřil věk, index tělesné hmotnosti, počet dětí, počet chronických onemocnění a počet automobilů v domácnosti.

Mezi další faktory, které lidem brání v aktivním dojíždění, patří:

• nedostatek ulic pro cyklisty, cesty a chodníky;
• obtížný terén;
• špatné počasí a;
• rychlost a objem dopravy na trase dojíždění.

Bopp a jeho kolegové se domnívají, že zjištění této studie poskytují základ pro rozsáhlé strategie zaměřené na vzorce aktivního dojíždění na úrovni populace.

"Musíme se podívat na úplný obraz a podívat se na jednotlivé myšlenky a víry (o tom)," řekl Bopp. "Jedná se o složitý problém, o kterém musíme přemýšlet na několika úrovních, abychom řešili vlivy na chování."

Zdroj: Penn State