Teen řidiči houpali jezdci přijímající riziko
Nová studie ukazuje, že dospívající řidiči jsou silně ovlivněni postojem jejich dospívajících cestujících k řízení, zejména cestujícím, kteří otevřeně omlouvají riskantní chování při řízení, podle nového výzkumu zveřejněného v časopise Psychologie zdraví.
Zjištění ukázala, že dospívající řidiči riskovali více rizika v simulátoru řízení, když věřili, že jejich cestující souhlasí s bezohlednou jízdou.
Data již dlouho ukazují, že řízení se spolužáky významně zvyšuje pravděpodobnost úmrtí při dopravních nehodách u dospívajících, zejména u mužů.
Podle studie Nadace AAA pro bezpečnost provozu se ve skutečnosti zvyšuje riziko úmrtí dospívajícího řidiče na míli o 44 procent s jedním dospívajícím cestujícím v autě a čtyřnásobně se třemi a více dospívajícími cestujícími.
Až dosud však vědci nebyli schopni přesně určit, proč se chování některých dospívajících při řízení v přítomnosti přátel vymklo kontrole.
„V kontextu řízení je vnímání toho, že přátelé jedou riskantním způsobem, spojeno s vyšší rychlostí a překročení povolené rychlosti,“ píše hlavní autor Bruce G. Simons-Morton, Ed.D., M.P.H.
"Podle toho se chování, jako je riskantní řízení, může vyskytnout s větší pravděpodobností, když je důležitými ostatními vnímáno jako preferované nebo očekávané."
Pro tuto studii byla náhodně přidělena skupina 66 mužských dospívajících s novými řidičskými průkazy, kteří řídili buď s rizikovým spolujezdcem nebo spoléhajícím na riziko (ve skutečnosti mladě vypadajícím výzkumným společníkem) v simulátoru řízení.
Podle scénáře přijímajícího rizika dorazil společník pozdě a řekl: „Je mi líto, že jsem se sem dostal trochu pozdě. Normálně jedu mnohem rychleji, ale dopadám jako každé červené světlo. “ Jako společník pro averzi k riziku řekl: „Je mi líto, že jsem se sem dostal trochu pozdě. Mám tendenci jet pomalu a navíc jsem zasáhl každé žluté světlo. “
Mladému účastníkovi pak bylo řečeno, že byl náhodně vybrán jako řidič experimentu, ale že nejdříve společník zkusí simulátor jízdy vyzkoušet jen tak pro zábavu. Ve stavu přijímajícím riziko společník řídil agresivně, aniž by měl bezpečnostní pás, a ve stavu s averzí k riziku si nasadil bezpečnostní pás a řídil co nejbezpečněji.
Účastníci studie poté absolvovali sólový výlet v simulátoru a výlet s spolujezdcem na koni jako cestující. Rizikové chování bylo měřeno sledováním toho, zda řidič zastavil na červenou a kolik času strávil na červenou.
Ve srovnání se svými samostatnými jízdami řídili dospívající mnohem více rizik - běhali více červených světel - když měli s sebou spolujezdce. Byli však mnohem bezohlednější, když řídili s pasažérem, který přijímá riziko, ve srovnání s pasažérem, který je proti averzi.
Takže i když řídili s cizím člověkem, dospívající změnili své chování při řízení, aby odpovídalo postojům cestujících.
Skutečnost, že společník ve studii nijak konkrétně netlačil na dospívající, aby řídili, naznačuje, že zjištění mohou skutečně podceňovat skutečné účinky vzájemného vlivu na řízení dospívajících, uzavírají vědci.
Zdroj: Sdružení pro psychologickou vědu
