Agresivní řízení celosvětově roste
Nová studie zjistila, že rozzlobené, konkurenceschopné a agresivní řízení se stává celosvětovým fenoménem téměř epidemických rozměrů a zdá se, že je odrazem okolní kultury na silnici i ve společnosti.
Zjištění nám nabízejí lepší pochopení základních psychologických chování člověka, které přicházejí jako reakce na stále více přeplněné a přetížené silniční sítě po celém světě.
Agresivní jízda je považována za soutěžní chování, které se projevuje jako překročení rychlosti, přeplnění nebo přeskakování jízdního pruhu na silnici. „Silniční vztek“ je agresivní jízda v nejhorším případě, která často vede k vážným nebo smrtelným nehodám.
Agresivní jízda je problémem, který ve všech jejích variantách narůstá. Americká automobilová asociace odhaduje, že 56 procent nehod zahrnuje agresivní řízení.
Studie, kterou provedli vědci na Oregonské státní univerzitě (OSU), na Pekingské technologické univerzitě a na ministerstvu dopravy Čínské lidové republiky, proběhla v Číně, kde je agresivní jízda velmi častá.
"Čína je dobrým místem pro studium konkurenceschopného řízení, protože je to tam velmi běžné," řekl Haizhong Wang, Ph.D., odborný asistent dopravního inženýrství na Vysoké škole inženýrství OSU.
"Silnice jsou přelidněné, je zde menší kontrola provozu a mnoho řidičů je mladších nebo má málo tréninku nebo zkušeností."
Rostoucí problém Číny s agresivním řízením odráží podobné obavy na různých úrovních po celém světě, uvedl Wang. Výsledky studie naznačují, že agresivní chování na silnicích je výraznější u mužů než u žen a je částečně reakcí na přeplněné silniční sítě. Studie ve skutečnosti naznačuje, že různé sociální podmínky by se nakonec mohly promítnout do lepšího řízení.
Vědci zjistili, že řidiči na přetížených silnicích sdíleli obecnou víru, že chaotický dopravní stav je odpovědný za jejich konkurenční chování a že nemají jinou možnost než soutěžit o vesmír, bojovat za přednost v jízdě a získávat výhody rychlostí a mezery.
Jinými slovy, řidiči věřili, že je zcela přijatelné, že by se měli snažit držet krok s předstihem nebo jej předjet; to byl pro ně příklad, a řídili tak, protože to udělali všichni ostatní.
Zjištění také naznačují, že „osobnostní rysy jedince čerpají a jsou ovlivňovány aspekty sociálního prostředí člověka“. Vědci poznamenávají, že některé země a kultury mohou být kvůli svému sociálnímu prostředí náchylnější k agresivnímu řízení a že zlepšení v této oblasti by se promítla také do lepšího chování při řízení.
"Volba konkurenceschopnosti versus spolupráce vždy začíná kulturou, vlivy kolem nás a tím, jak se chovají ostatní lidé," řekl Wang. "A je zřejmé, že existuje role vzdělávání a zkušeností, kde studie ukázaly hodnotu mladých řidičů, kteří se účastní vzdělávacích programů řidičů a dostávají pozitivní vedení od svých rodičů a kolegů."
Čína je jedinečná v tom, že během posledních dvou desetiletí přišlo na scénu mnoho nových řidičů a tato exploze růstu vytváří velmi náročné jízdní prostředí. Čína nemá generace zkušeností a podpůrných systémů, z nichž by mohla čerpat, a zdá se, že to vede k vysoké úrovni nehod, zranění a úmrtí.
Jak více zemí po celém světě zažívá rostoucí dopravní zácpy, řekl Wang, součástí mentální výzvy bude pro řidiče udržení pocitu osobní odpovědnosti, vyhýbání se kopírování nebezpečného chování ostatních řidičů a projevování tolerance, zdvořilosti a osobní spolupráce - všechny vlastnosti nezbytné pro bezpečnou jízdu.
Zjištění jsou zveřejněna v časopise Procedurální inženýrství.
Zdroj: Oregonská státní univerzita
