Zdroje

Řízení a péče o záda

Každý den se téměř 90% cest a 92% ujetých kilometrů provádí v autech nebo pozemní dopravou (autobusy, nákladní auta). Pro téměř 180 milionů z nás je řízení primárním dopravním prostředkem pro cesty do práce az práce, do obchodu a pro radost. V průměru jezdí muži každý den 44 mil a ženy 34 mil. My Američané milujeme naše auta. Pro některé Američany je řízení jejich motorového silničního vozidla také jejich úkolem: řidiči kamionů, řidičů autobusů, sanitních a hasičských vozů, policie, taxíky atd.

Moderní designy automobilů a nákladních vozidel prošly v posledních 20 letech dlouhou konstrukcí s lepším stylem, lepšími funkcemi, lepší spotřebou paliva a lepším komfortem. Existují však důkazy, že jízda a konstrukce moderních sedadel automobilů, autobusů nebo kamionů by mohla hrát roli při způsobování některých zranění zad, která každoročně trápí Američany?

Zažíváte při jízdě bolest zad? Výzkum ukazuje, že jízda a konstrukce moderních sedadel automobilů, autobusů nebo nákladních vozidel mohou hrát roli při způsobování některých zranění zad a bolesti. Zdroj fotografie: 123RF.com.

Proč se řízení liší od běžného sezení?

Pokud se vaše auto nepohybuje, pak sedět na sedadle řidiče se asi moc neliší od sedění na čalouněném křesle, ale jakmile se vozidlo začne pohybovat, věci se změní. Na rozdíl od běžného sezení, když je vozidlo v pohybu, je tělo vystaveno různým silám: zrychlení a zpomalení, bočním kývání ze strany na stranu a celotelovým pohybem nahoru a dolů. Rovněž při aktivním používání nohou je pravá noha na plynovém (plynovém) pedálu, vlevo na brzdě a řadicí pákou také na spojce. Když jsou nohy aktivní, nemohou být použity k podepření a stabilizaci dolní části těla, jak se obvykle stává, když jsou umístěny na podlaze během normálního sezení v křesle. Existují důkazy, že kombinace těchto faktorů spojená s konstrukcí samotné autosedačky může u některých lidí zvýšit šanci na problémy se zády.

Je řízení spojeno s problémy se zády?

Laboratorní výzkum zkoumal účinky vibrací působících na celé tělo, když osoba sedí v autosedačce. Bederní páteř má přirozenou rezonanční frekvenci 4 až 5 Hz a výsledky ukazují, že tuto přirozenou frekvenci lze excitovat laboratorním simulovaným řízením vozidla, což může vést k vysokému zatížení páteře v dolní části zad, což může zase vést k větší posturální nepohodlí a zvýšené riziko bolesti a poranění zad.

Řada výzkumných studií zkoumala možné souvislosti mezi problémy s řízením a zády a tyto studie obecně našly významné výsledky.

Srovnání řidičů v USA a ve Švédsku zjistilo, že v každé zemi 50% dotázaných uvedlo bolest v zádech. Analýza možných důvodů odhalila, že dlouhodobé vystavení vibracím při řízení patří mezi největší rizikové faktory pro problémy s krkem, zády a dolními zády. Další nedávná švédská studie s více než 1 000 prodejci zjistila, že mezi těmi, kteří jeli na velké vzdálenosti a každý den strávili v autě dlouhou dobu, výrazně vzrostla rizika bolesti krku a bolesti zad.

Zdá se, že pohlaví hraje významnou roli v pravděpodobnosti rozvoje problémů s řízením zad. Průzkum více než 7 000 Pařížanů zjistil, že ačkoli incidence a závažnost bolesti dolní části zad byla vyšší u žen, řízení bylo spojeno pouze s problémy se zády u mužů. Důležitost řízení jako rizikového faktoru se zvyšovala s dobou řízení a byla zvláště významná u mužů, kteří řídili každý den 4 a více hodin.

Průzkum více než 1400 řidičů městské hromadné dopravy ukázal, že obtíže se schopností správně seřídit sedadlo řidiče mají výrazný dopad na výskyt problémů s nízkými zády.

Zdá se však, že řízení nemusí vždy zvyšovat riziko problémů se zády. Průzkum více než 100 členů královské kanadské jízdní policie nezjistil žádné statisticky významné souvislosti mezi řízením hlídkového automobilu a pravděpodobností, že se ucítí bolesti zad, což bylo srovnatelné pro řidiče a jiné policejní důstojníky.

Existuje ideální design autosedačky?

Na základě podrobné analýzy informací z recenzovaných vědeckých časopisů a textů, zpráv o automobilovém inženýrství a Národní lékařské knihovny byla vyvinuta řada požadavků na optimální design autosedaček. V ideálním případě by optimální autosedačka měla mít:

Nastavitelný sklon opěradla sedadla (optimální je 100 stupňů od vodorovné polohy)
Proměnná hloubka dna sedadla (od zadního sedadla k přední hraně)
Nastavitelná výška sedadla
Nastavitelný sklon dna sedadla
Sedák dna sedadla s pevnou (hustou) pěnou
Nastavitelná bederní opěrka (horizontálně a vertikálně nastavitelná)
Hloubková pulzující bederní opěrka pro snížení statického zatížení
Nastavitelné oboustranné opěrky rukou
Nastavitelný sklon opěradla sedadla (100 stupňů od vodorovné polohy je optimální)
Nastavitelná opěrka hlavy s podložkou lordózy
Tlumiče sedadel tlumící kmitočty mezi 1 - 20 Hz
Lineární pohyb sedadla vpředu a vzadu, aby řidiči různých velikostí dosáhli na pedály
Zadní sedadlo je tlumeno, aby se snížilo odskočení trupu při nárazech zezadu

Co hledat v dobrém designu autosedačky, když si koupíte další auto.

Je pravděpodobné, že většina automobilů na současném trhu nebude mít všechny výše uvedené funkce, které jsou žádoucí v optimálním autosedačce, ale některé budou mít více než jiné, takže si vyberte moudře. Při řízení věnujte zvláštní pozornost následujícím 5 pokynům, které by vám měly pomoci chránit záda.

1) Pohodlí v autosedačce - když sedíte v autosedačce a upravili jste ji tak, aby co nejlépe vyhovovala vašemu tělu, můžete se cítit pohodlně. Pokud tomu tak není, bude sedačka pravděpodobně způsobovat potíže s zadem, pokud budete jezdit po delší dobu. Odskočte nahoru a dolů na sedadle a podívejte se, jak přizpůsobuje vibrace. Vezměte auto na zkušební jízdu.

2) Nastavení autosedačky - můžete upravit všechny funkce autosedačky, které chcete upravit? Minimálně byste měli být schopni upravit:

Vzdálenost sedadla k přizpůsobení různých délek nohou
Výška sedadla pro přizpůsobení různých délek nohou
Úhel opěradla k sezení ve svislé nebo sklopené poloze

Pak byste měli hledat další užitečné úpravy:

Sklopením sedadla nakloňte přední část sedadla nahoru nebo dolů tak, aby se netlačila na zadní stranu kolen
Bederní polštář podpora pro spodní část zad. Hledejte autosedačku, která vám poskytuje dobrou opěru zad, která může být nastavena do hloubky (často má sedák nafukovací polštář) a pokud možno i na výšku.
Opěrka hlavy pro podporu krku
Opěrky rukou jsou široké, polstrované a pohodlné a pokud možno výškově nastavitelné

3) Změňte polohu - nezapomeňte polohu občas přesunout. Počkejte, až budou podmínky pro jízdu vhodné, abyste se mohli posunout na sedadle, abyste zmírnili únavu z posturálu.

4) Přestávejte - jízda je únavná práce a abyste se vyhnuli únavě řidiče a minimalizovali nepohodlí, je dobré se pustit do častých přestávek, které vám umožní vstát a pohybovat se.

5) Příslušenství sedadel - můžete si vybrat různé doplňky autosedaček, které vám mohou zlepšit pohodlí sedadla, od potahů z fleece až po změkčení sedadla až po opěradla korálků, aby se při jízdě zajistila určitá masáž zad. Vyberte si, co vám přinese, ještě větší pohodlí.