Špatné řízení souvisí s méně empatií
Jedinci s anamnézou nebezpečného řízení vykazují relativně menší aktivaci v oblastech mozku souvisejících se sociálním poznáním a empatií ve srovnání s jejich protějšky bezpečného řízení, podle nového výzkumu zveřejněného v časopise NeuroImage.
Psychologové v České republice sledovali mozkovou aktivitu dobrých i špatných řidičů při sledování videí o bezpečnosti provozu. Cílem bylo pochopit, proč někteří z nás ignorují pravidla a vystavují ostatní riziku vážného zranění nebo smrti, zatímco ostatní se jimi řídíme.
"Používáme řízení jako index sociálního chování, za předpokladu, že více prosociálních jedinců bude řídit způsobem, který je bezpečný a v souladu s silničními předpisy, zatímco asociální jedinci budou řídit nebezpečněji bez ohledu na ostatní," napsal hlavní autor Jana Zelinková ze Středoevropského technologického institutu a kolegové.
Kampaně v oblasti bezpečnosti silničního provozu se často odvolávají na náš pocit empatie tím, že zdůrazňují rizika, která špatné řízení může přinést ostatním. V rámci této studie vědci ukázali skupinám řidičů sérii videí z oblasti veřejné bezpečnosti, jejichž cílem bylo vyvolat empatické a soucitné reakce vůči obětem různých dopravních nehod.
Vědci předpokládali, že nebezpeční řidiči a bezpeční řidiči mohou vykazovat různé mozkové aktivity v reakci na videa ukazující tragické důsledky riskantního řízení.
Konkrétně předpokládali, že řidiči, kteří dodržují pravidla, budou vykazovat významnější aktivaci v nadřazeném temporálním sulku (STS), v oblasti mozku spojené s rozpoznáváním obličeje, empatií a naší schopností představit si duševní stavy jiných lidí.
Pomocí funkčního zobrazování pomocí magnetické rezonance (fMRI) vědci porovnali mozkovou aktivitu v STS mezi skupinou 25 řidičů mužů bez historie dopravních přestupků nebo nehod a skupinou 19 řidičů mužů, kteří měli alespoň jeden případ narušení provozu záznam, jako je řízení pod vlivem alkoholu nebo drog nebo překročení rychlosti.
Při absolvování fMRI si všichni účastníci prohlíželi sérii 12 krátkých videoklipů různých jízdních scénářů v náhodném pořadí.
Šest videoklipů ukázalo katastrofické následky dopravních nehod (jako je resuscitace a smrt), které byly výsledkem různých nebezpečných způsobů řízení, včetně nepřiměřené rychlosti nebo řízení v opilosti.
Dalších šest klipů bylo neutrální kontrolní videa zobrazující scény běžného řízení z reklam na automobily. Bezpeční řidiči vykazovali větší aktivaci STS než nebezpeční řidiči v reakci na rušivá videa o bezpečnosti provozu.
Nakonec účastníci znovu sledovali všechna videa a byli požádáni, aby verbálně popsali a vyhodnotili každý videoklip. Vědci poté vyhodnotili každý slovní popis z hlediska empatie a afektu. Zjistili, že subjekty, které se ve videu více zaměřily na důsledky jednání postav, také ukázaly větší aktivaci oblasti mozku STS.
"V tomto světle větší aktivita STS indexuje spíše větší zájem o ostatní než o vlastní zaměření," uzavírají vědci. "Jinými slovy, navrhujeme, aby nebezpeční řidiči nebyli v situacích zahrnujících videa méně ohleduplní k ostatním."
Zdroj: Sdružení pro psychologickou vědu
