Detektor emocí může zlepšit bezpečnost jízdy
Tato technologie již dokáže číst výrazy obličeje a identifikovat, které ze sedmi „univerzálních“ emocí člověk pociťuje: strach, hněv, radost, smutek, znechucení, překvapení nebo podezření.Tato technologie se používá pro vývoj videoher, medicínu, marketing a snad méně zjevně i pro bezpečnost řidičů.
Vědci vědí, že kromě únavy je rizikovým faktorem i emoční stav řidiče. Zejména podráždění může řidiče zvýšit agresivitu a méně pozornosti.
Švýcarští vědci z Ecole polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL) University ve spolupráci s PSA Peugeot Citroën vyvinuli palubní detektor emocí založený na analýze výrazů obličeje.
Testy prováděné pomocí prototypu naznačují, že myšlenka může mít slibné aplikace.
Ačkoli není snadné měřit emoce v mezích automobilu, zejména neinvazivně, vědci přizpůsobili zařízení pro detekci obličeje pomocí infračervené kamery umístěné za volantem.
Problém však byl v tom, aby zařízení rozpoznalo podráždění na tváři řidiče.
Každý vyjadřuje tento stav poněkud odlišně - kop, epiteton, nervózní tik nebo netečný obličej.
Pro zjednodušení úkolu v této fázi projektu se Hua Gao, Ph.D., a doktorand Anil Yüce, který stál v čele výzkumu, rozhodli sledovat pouze dva výrazy: hněv a znechucení, jejichž projevy jsou podobné projevům hněvu.
Byly provedeny dvě fáze testů. Nejprve se systém „naučil“ identifikovat tyto dvě emoce pomocí série fotografií subjektů, které je vyjadřují. Pak bylo stejné cvičení provedeno pomocí videí.
Snímky byly pořízeny jak v kancelářském prostředí, tak v reálných situacích, v automobilu, který byl pro projekt k dispozici. Rychlost, s jakou bylo možné provést srovnání mezi pořizovanými snímky, a tedy detekci, závisela na použitých analytických metodách.
I když byl stále prototypem, systém fungoval dobře a ve většině případů bylo možné přesně zjistit podráždění. Když test selhal, bylo to obvykle proto, že tento stav je velmi variabilní od jednotlivce k jednotlivci.
"Tady bude vždy problém, vzhledem k rozmanitosti toho, jak vyjadřujeme hněv." Další výzkum si klade za cíl prozkoumat aktualizaci systému v reálném čase - jako doplněk statické databáze - rozhraní mezi člověkem a samoukem nebo pokročilejší algoritmus monitorování obličeje, “uvedl Hua Gao.
Detekce emocí je pouze jedním ukazatelem pro zlepšení bezpečnosti a pohodlí řidiče. V tomto projektu byl spojen s detektorem únavy, který měří procento uzavření víčka.
Vědci také pracují na detekci dalších stavů na tvářích řidičů, jako je rozptýlení, a na čtení rtů pro použití při rozpoznávání hlasu. Tyto projekty jsou koordinovány dopravním centrem EPFL a prováděny ve spolupráci s PSA Peugeot Citroën.
Zdroj: Ecole polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL)
