Kognitivní dovednosti stíhacích pilotů spojené s neurálními spoji
Rozdíly mezi mozky stíhacích pilotů a kontrolní skupinou byly odhaleny jak kognitivními testy, tak skenováním magnetickou rezonancí (MRI). Skeny odhalily rozdíl v mikrostruktuře bílé hmoty v pravé hemisféře mozků pilotů.
Pro tuto studii byly kognitivní schopnosti 11 frontových stíhačů RAF (Royal Air Force) Tornado porovnány s kontrolní skupinou s podobnými IQ a bez pilotních zkušeností. Všichni dobrovolníci podstoupili dva testy „kognitivní kontroly“ vyvinuté pro hodnocení času rozhodování. Typ MRI mozku, nazývaný difúzní tenzorové zobrazování (DTI), byl poté použit k zobrazení spojení bílé hmoty mezi oblastmi mozku spojenými s kognitivní kontrolou.
"Piloty nás zajímali, protože často pracují na hranici lidských kognitivních schopností - jedná se o expertní skupinu, která provádí přesná rozhodnutí vysokou rychlostí," uvedl hlavní autor Dr. Masud Husain z neurologického ústavu UCL a ústavu UCL. kognitivních neurovědy.
"Naše zjištění ukazují, že optimální kognitivní kontrola může být překvapivě zprostředkována zesílenými odpověďmi na relevantní i irelevantní podněty a že taková kontrola je doprovázena strukturálními změnami v mozku."
"To má důsledky mimo jednoduché rozlišení mezi stíhacími piloty a ostatními, protože to naznačuje, že odborné znalosti v určitých aspektech poznávání jsou spojeny se změnami ve spojeních mezi oblastmi mozku." Nejde tedy jen o to, že relevantní oblasti mozku jsou větší - ale že spojení mezi klíčovými oblastmi jsou různá. To, zda se lidé s těmito rozdíly rodí, nebo je rozvíjejí, není v současné době známo. “
Kognitivní testy hodnotily, jak snadno byl jednotlivec rozptýlen zbytečnými informacemi, a poté, jak na něj ten člověk zareagoval. Například během prvního testu účastníci stiskli klávesu se šipkou vpravo nebo vlevo, aby odpovídala směru šipky na obrazovce; Aby to bylo ještě složitější, obrazovka obsahovala další rušivé šipky ukazující různými směry. Ve druhém testu museli dobrovolníci co nejrychleji reagovat na signál „jít“, pokud jim nebylo řečeno, aby změnili své plány, než odpověděli.
Při prvním testu byli zkušení piloti přesnější než kontroly odpovídající věku. Je zajímavé, že nebyl žádný zásadní rozdíl v reakční době; jinými slovy, piloti provedli úkol stejnou rychlostí, ale s výrazně vyšší přesností.
Výsledky druhého testu neprokázaly žádný významný rozdíl mezi piloty a kontrolami, což naznačuje, že znalosti kognitivní kontroly mohou být vysoce specializované a specifické pro určité úkoly a nelze je jednoduše spojit s celkovým lepším výkonem.
Výzkum je publikován vJournal of Neuroscience.
Zdroj: University College London
