Andreas Lubitz: Měl by být povolen let depresivnímu pilotovi?

Jak se přes noc objevují zprávy, že Andreas Lubitz zjevně trpěl depresemi a že má problémy se vztahem, musím si říkat: Měl by být povolen let depresivnímu pilotovi? Měl by někdo prožívat emocionální zmatek a bolest v pozici odpovědnosti za životy stovek lidí?

A nemluvím jen o pilotech ... Každý, kdo je odpovědný za dopravní prostředek - jako jsou inženýři vlaků, průvodci metrem a řidiči autobusů - má moc způsobit velkou zmatek (a možná i smrt), pokud jsou rozrušení a nemyslí jasně.

Havárie společnosti Germanwings, která měla za následek smrt 150 lidí, je tragédií. Ale takové, které lze v budoucnu zabránit, pokud na pracovišti otevřeme oči depresi - a dalším duševním chorobám.

Německý deník Bild má příběh, jak uvádí Expatica:

Ale za tím obrazem chlapa od vedle se zjevně skrýval ustaraný muž.

Lubitz v roce 2009 hledal psychiatrickou pomoc pro „záchvat vážné deprese“ a stále dostával pomoc lékařů, uvedl Bild denně a citoval dokumenty německého regulátora letecké dopravy Luftfahrtbundesamt (LBA).

Stále podstupoval pravidelné lékařské ošetření, uvedl Bild a dodal, že mateřská společnost Germanwings Lufthansa předala tyto informace LBA.

Dokument také citoval bezpečnostní zdroje, které uvádějí, že Lubitz a jeho přítelkyně prožívají „vážnou krizi v jejich vztahu“, která ho nechává zlomeného a rozrušeného.

Další zpravodajská zpráva uvádí, že při prohlídce Lubitzova domu našli němečtí prokurátoři „lékařské dokumenty, které naznačují existující nemoc a vhodné lékařské ošetření“, včetně „roztržených a aktuálních poznámek o pracovní neschopnosti, mezi nimiž je i den týkající se dne havárie . “

Jinými slovy, jeho lékař mu dal volno. Přesto mám podezření, že kvůli zákonům o důvěrnosti lékařů a pacientů nemohl lékař sdělit své obavy přímo letecké společnosti. Lubitz je tedy obviněn ze „skrývání“ své nemoci před zaměstnavatelem.

Všichni jsme zažili emocionální zmatek konce vztahu. A mnozí z nás zažili hlubokou, nikdy nekončící temnotu, kterou je deprese. Nejsem si jistý, že někdo, kdo má velkou odpovědnost, by měl chodit do práce ve dnech, kdy se potýká s tímto druhem emocionálního rozrušení nebo smutku. A jen málo lidí má větší odpovědnost za život a bezpečnost desítek životů než pilot.

Několik možných oprav

Dobrou zprávou je, že věřím, že můžeme zabránit tomu, aby se v budoucnu takové vzácné tragédie1 objevily.

Zaprvé, vyžadovat, aby byli v kokpitu vždy dva lidé, se vždy jeví jako jednoduchá akce, která může pomoci snížit pravděpodobnost, že k tomu v budoucnu dojde (a již ji využívají letecké společnosti v USA). Mnoho evropských leteckých dopravců již zavedlo toto nové pravidlo na celém kontinentu.

Zadruhé, požadavek, aby se piloti - a další řidiči dopravy autobusů, vlaků, metra atd. - pravidelně podrobovali psychologickým hodnocením, se také jeví jako dobrý nápad. Lidé v pozici odpovědnosti za bezpečnost a zabezpečení desítek životů by měli být drženi na vyšší úrovni než řidič jediného vozidla.

Zatřetí by měly existovat jasné výjimky ze zákonů o důvěrnosti lékařů a pacientů, pokud má lékař nebo terapeut specifické obavy ohledně emoční stability člověka. Pokud lékař píše pacientovi poznámku o čerpání volného dne, zdá se to jako informace, kterou by měl mít v rukou speciální personální pracovník určený v každé společnosti, aby zajistil, že si zaměstnanec skutečně vezme den volna. Tento designér nemusí nutně znát specifika, pouze to, že je člověk na několik dní omluven z práce.

Osoba v emocionálním zmatku možná nemyslí jasně nebo racionálně. Proč i nadále očekáváme, že taková osoba dobrovolně sdílí poznámku se svým zaměstnavatelem, protože zná represivní opatření, která proti nim mohou být podniknuta? Nedává mi to smysl.

Všechny tyto opravy jsou poměrně snadno implementovatelné a pomohly by zajistit, aby přepravní společnosti byly součástí řešení, které pomáhá udržovat cestující v bezpečí. Možná nezabrání každé možné budoucí tragédii, ale pomohou identifikovat problémy, než se promění v něco mnohem horšího.

Skrytí před problémy duševního zdraví

Jako společnost se musíme přestat skrývat před problémy duševního zdraví, jako je klinická deprese. Musíme přestat penalizovat lidi, kteří vystupňují a říkají: „Podívej, trpím depresemi, ale léčím se a dostávám pomoc.“ (V tuto chvíli není jasné, zda byl Lubitz v aktivní léčbě, nebo měl současnou diagnózu klinické deprese.)

Zaměstnavatelé musí prokázat stejný druh soucitu a příspěvky pro diagnózu deprese nebo jiného duševního onemocnění, jaký by projevili někomu, komu byla diagnostikována rakovina nebo RS. Neznamená to, že musí být potrestáni za uznání svých obav o duševní zdraví, pokud jim bude poskytována pomoc. Řidič nebo řidič autobusu by neměl být vystaven diskriminaci jen kvůli své diagnóze.

Je to příležitost ke skutečnému rozhovoru o těchto otázkách. Doufám, že z této tragédie může vzejít něco dobrého, což by otevřelo dveře těmto diskusím.

Naše srdce a modlitby směřují k obětem letu 9525 společnosti Germanwings.

Poznámky pod čarou:

1. Je velmi vzácné, aby člověk, který je sebevražedný, spáchal čin, který by vzal životy jiných lidí spolu s těmi jeho, jak se pravděpodobně Lubitz patrně stal. [↩]