Roztržitý při řízení

Každý, kdo řídil auto, ví, že došlo k okamžiku nebo dvěma okamžikům, kdy se rozptýlili. V naprosté většině případů takové rozptýlení nevede k žádným problémům. Ale rozptýlení může občas způsobit nehodu s následkem zranění nebo dokonce smrti.

Často přemýšlíme o rozptýlení, pokud jde o to, co nás rozptyluje - ječící dítě nebo zvoní mobilní telefon. Ale psychologové, kteří studují rozptýlení za jízdy, se na to dívají jinak. Zařadili čtyři široké kategorie rozptýlení při řízení (Stutts et al., 2005):

• Vizuální rozptýlení (např. Zaměření na něco jiného než na silnici)
• Zvukové rozptýlení (např. Někdo mluví)
• Fyzické rozptýlení (např. Stravování)
• Kognitivní rozptýlení (např. Něco, co vyžaduje, abyste mysleli na něco jiného než na řízení)

Každá rušivá situace může zahrnovat jednu nebo více z těchto kategorií. Například mluvení na mobilním telefonu zahrnuje fyzické rozptýlení (vytočení telefonu nebo zvednutí hovoru), zvukové rozptýlení a kognitivní rozptýlení (zejména u hovorů souvisejících s prací, které vyžadují myšlení a podobně).

Výzkum prokázal, že každý druh rozptýlení může mít za následek vlastní problémy při řízení. Například vizuální rozptýlení pravděpodobně povede k problému s řízením, zatímco kognitivní rozptýlení může vést k udržení menší vzdálenosti mezi vámi a vozidlem před vámi.

Rozptýlené řízení je tu s námi už od doby, kdy byl vynalezen automobil - lidé se zdají být málo zdatní, když se po dlouhou dobu soustředí na jediný (trochu nudný) úkol. Takže si hrajeme s rádiem, snažíme se naše děti bavit a mít je pod kontrolou, a dokonce se během řízení nalíčit. Ale v poslední době se zákonodárci domnívají, že jedno rozptýlení je škodlivější nebo nebezpečnější než všechna tato rozptýlení - mobilní telefony. Některé státy dokonce zašly tak daleko, že zablokovaly používání mobilních telefonů, pokud nejsou „hands free“.

Nejsme si jisti, proč se soustředit na jediný předmět rozptýlení a ignorovat všechny ostatní věci, které lidé dělají při řízení ve svých automobilech. GPS navigační systémy jsou potenciálně stejně nebezpečné, zejména systémy s autopříslušenstvím, které umožňují manipulaci se systémem během jízdy. Zákonodárci se ale z důvodů, které může znát a milovat jen politik, zaměřují na mobilní telefony.

I používání hands-free mobilních telefonů však může vést k rušivému řízení. Používání mobilních telefonů bez použití rukou se stará pouze o jeden druh rozptýlení - fyzický - a ostatní ostatní - slyšitelný, vizuální a kognitivní. Při přijímání těchto krátkozrakých zákonů se zjevně nezohledňují skutečné výsledky výzkumu. Například Levy a kol. (2006) zjistili, že reakční doba byla stále významně pomalejší při provádění pouze vizuálních a sluchových úkolů bez fyzických prvků.

Další velké rozptýlení je již na cestě stát se nejnovějším problémem - odesílání textových zpráv během jízdy. Dospívající si psali prakticky v každé situaci a pokaždé také psali za jízdy (dospělí to také dělají, ale textové zprávy jsou mnohem častější u teenagerů než u dospělých). Posílání textových zpráv vyžaduje prakticky všechny čtyři kategorie rozptýlení (s výjimkou, snad myšlenky) a jeho fyzické požadavky na stisknutí správných kláves pro vytvoření slova (nebo fragmentu slova) znamenají, že řidič odvádí oči od silnice čtyřikrát více než oni dělat normálně. To je nehoda, která čeká, až se stane.

Další zákony nejsou řešením, ale zdravý rozum je. I když budeme všichni i nadále v řízení rušeni, omezte je na minimum a na ty, u kterých se budete cítit pohodlně s vědomím, že většina vaší pozornosti zůstane tam, kde to potřebuje - na silnici.

• Než se začnete hýbat, minimalizujte rozptýlení tím, že se předem postaráte o to, co můžete. Ujistěte se, že jsou děti připoutané a mají vlastní rozptýlení při jízdě (knihy, hračky atd.). Pokud potřebujete pokyny, kam máte namířeno, nechte si je sedět vedle sebe (nebo pomocí GPS naprogramovaného dříve, než se začnete pohybovat).
• Odpovídá pouze na skutečně důležité telefonní hovory za jízdy. Většina lidí má mizernou schopnost ignorovat vyzváněcí telefon (zejména naše mobilní telefony) a věří, že všechny hovory jsou stejně důležité. Naučte se upřednostňovat své hovory a vracet nedůležité, když dorazíte do cíle. („Ale jak zjistím, zda se jedná o důležitý hovor, aniž bych jej přijal ?!“ Pokud jste nečekali důležitý hovor od kolegy nebo člena rodiny, je pravděpodobné, že to může počkat.)
• Nedělejte nic, co byste mohli dělat jinde v autě. Pokoušíme se číst, oblékat si nebo dělat tucet dalších věcí, které děláme a které by se daly lépe udělat doma nebo na stacionárním stole. I když si myslíme, že „šetříme čas“ péčí o tyto úkoly v autě, to, co ve skutečnosti děláme, je hraní hry poměr šance / riziko, kde věříme, že riziko stojí za šanci, že se skutečně dostanete k nehodě . Ale přemýšlejte o tom na chvíli racionálně ... Cestování po dálnici rychlostí 65 MPH bude mít za následek vážnou, možná smrtelnou nehodu. Chcete být příčinou takové nehody ve jménu líčení?
• Snažte se nejíst na silnici. Stejně jako byste se měli vyvarovat přijímání hovorů za jízdy, je jídlo také velkým rozptýlením v autě, které vyžaduje nejméně dvě kategorie rozptýlení. I když to děláme všichni, měli bychom se snažit dělat méně z toho, abychom udrželi sebe (a ostatní řidiče) v bezpečí.
• Během řízení nepište. To je prostě zdravý rozum. Čím více kategorií rozptýlení úkol vyžaduje, tím více riskujete. Jakýkoli úkol, který zahrnuje všechny čtyři kategorie, je úkolem s vysokým rizikem, kterému je třeba se za každou cenu vyhnout. Pokud absolutně musíte odpovědět na textovou zprávu, zastavte a na chvíli zastavte; jinak může počkat, až dorazíte do cíle.

Reference

Levy, J., Pashler, H., & Boer, E. (2006). Centrální interference při řízení: Existuje nějaké zastavení psychologické refrakterní periody? Psychologická věda, 17(3), 228-235.

Stutts, J., Knipling, R.R., Pfefer, R., Neuman, T.R., Slack, K.L., & Hardy, K.K. (2005). Pokyny pro provádění strategického bezpečnostního plánu dálnice AASHTO: Průvodce snižováním počtu nehod zahrnujících ospalé a rozptýlené řidiče. Rep. Č. NCHRP 500-14. Washington, DC: Rada pro výzkum dopravy.