Tailgating může každého zpomalit
Už jste někdy uvízli v dopravní zácpě a předpokládali jste, že před vámi byla nehoda, jen abyste zjistili, že to nemá žádnou zjevnou příčinu? Podle nové studie by počet těchto „fantomových dopravních zácp“ mohl být značně snížen, pokud bychom všichni udělali jednu věc: přestat zadními dveřmi.
Vědci konkrétně říkají, že kdybychom si všichni udržovali stejnou vzdálenost mezi auty před a za námi - přístup známý jako „bilaterální kontrola“ - dostali bychom se všichni téměř dvakrát rychleji tam, kam jdeme.
"My lidé máme tendenci dívat se na svět z hlediska toho, co je před námi, a to jak doslovně, tak koncepčně, takže by se mohlo zdát protiintuitivní dívat se zpět," řekl Dr. Berthold Horn z Laboratoře počítačové vědy a umělé inteligence (CSAIL) na Massachusetts Institute of Technology (MIT).
"Ale taková jízda může mít dramatický účinek na zkrácení doby jízdy a spotřeby paliva, aniž by bylo nutné stavět více silnic nebo provádět další změny infrastruktury."
Horn, který je spoluautorem studie s postdoktorským spolupracovníkem Liangem Wangem, uznává, že je nepravděpodobné, že by řidiči sami brzy změnili své výhledové způsoby, a proto navrhuje, aby automobilky udělaly dobře, kdyby aktualizovaly své adaptivní tempomaty přidáním senzorů do předního i zadního nárazníku. (Většina dnešních systémů má pouze přední senzory.)
Ve skutečnosti by se provoz výrazně zlepšil, i kdyby takové systémy mělo jen malé procento všech automobilů, říká. V budoucí práci financované z části společností Toyota plánuje Horn otestovat, zda je tato metoda pro řidiče nejen rychlejší, ale také bezpečnější.
Výzkum byl částečně inspirován tím, jak se hejna špačků pohybují v tandemu.
"Ptáci to dělají po staletí," říká Horn. "Chcete-li naprogramovat toto chování, chtěli byste se podívat na ptáky všude kolem vás, nejen na ty před vámi."
Podle týmu CSAIL existují po celá desetiletí stovky akademických prací popisujících problém dopravního proudu, ale jen velmi málo z nich přišlo na to, jak jej skutečně vyřešit.
Horn poprvé navrhl koncept „dvoustranné kontroly“ v roce 2013 na úrovni jednoho automobilu a automobilů, které jej přímo obklopují. V novém příspěvku se zabývá makroekonomičtějším pohledem na hustotu celých dálnic a na to, jak mohou být míle provozu ovlivněny změnami rychlosti jednotlivých automobilů (označovaných jako „poruchy“).
"Naše práce ukazuje, že pokud si řidiči budou udržovat stejnou vzdálenost mezi vozy na obou stranách, takové„ poruchy "zmizí při jízdě po dopravní linii, než aby se zesílily a vytvořily dopravní zácpu," říká Horn.
Nové poznatky jsou publikovány v časopise Transakce IEEE na inteligentních dopravních systémech.
Zdroj: Massachusetts Institute of Technology, CSAIL
