Jak se příznaky ADHD týkají špatných řidičských dovedností u dospívajících
V nové studii vědci chtěli vědět, jak mohou specifické příznaky zjištěné u poruchy pozornosti a hyperaktivity (ADHD) ovlivnit nové řidičské dovednosti dospívajících. Zjistili, že dospívající s většími příznaky nepozornosti udělali více chyb v testu na simulátoru řízení, zatímco ti, kteří měli příznaky hyperaktivity a poruchy chování, se častěji účastnili riskantního chování při řízení.
Jejich nálezy jsou publikovány v časopise Ošetřovatelský výzkum.
Výzkum ukázal, že dospívající řidiči ve věku od 16 do 19 let mají trojnásobné riziko smrtelné dopravní nehody ve srovnání se staršími řidiči. Kromě toho přibližně 20 procent dospívajících v této věkové skupině je postiženo příznaky poruchy duševního zdraví a 9 procent má celoživotní historii ADHD.
Výzkumná pracovnice v ošetřovatelství Catherine McDonaldová z Pensylvánské univerzity studuje, co tyto nejnovější řidiče na silnici rozptyluje. V nové studii zkoumala údaje od 60 dospívajících, kteří dokončili simulované hodnocení řízení, a také několik dotazníků.
Spolu s kolegy z Penn Medicine, Centra pro výzkum a prevenci úrazů (CIRP) v dětské nemocnici ve Filadelfii (CHOP) a státní univerzity v Utahu hledali asociace mezi chybami dospívajících za volantem a příznaky ADHD hlášenými samy sebou a dalšími poruchy duševního zdraví. Vrhání světla na tato spojení může identifikovat problémové chování, které po opravě pomůže zvýšit bezpečnost silnic pro dospívající a ostatní.
"Předchozí studie ukázaly zvýšení rizika havárií souvisejících s diagnózou ADHD," říká McDonald, který má sekundární schůzky v Penn Medicine a na CIRP.
"Chtěli jsme roztrhat nuance za tím." Je to o deficitu v riskování, dovednosti nebo výkonu? Je to o rozhodování? Z pohledu simulátoru a chování, které hlásíme sami, jsme chtěli zjistit, zda se naše data mohou dostat k tomu, proč se děje kolem chování při řízení. “
Výzkumu se zúčastnili 16- a 17letí v Pensylvánii, kteří nedávno získali řidičský průkaz (ne více než 90 dní). Na začátku studie účastníci hodnotili, jak blízko se několik tvrzení shodovalo s tím, jak se cítili a mysleli. Například jedna otázka hodnotící příznaky ADHD se zeptala, zda mají problém udržet si mysl na to, co lidé říkají. Další, týkající se poruchy chování, se zeptal, zda šikanují nebo se vyhrožují ostatním.
Dospívající také odpověděli na dotazník o depresivních příznacích a další o jejich chování při jízdě na silnici, jako je tendence k rychlosti, používání mobilních telefonů a počet cestujících, které obvykle přepravovali. Rodiče navíc hodnotili u dítěte příznaky ADHD a další problémy s duševním zdravím.
"Víme, že asi 5 procent starších adolescentů splňuje kritéria pro ADHD, takže jsme neočekávali, že příliš mnoho v našem vzorku splní prahovou hodnotu pro diagnózu," říká McDonald. "Z tohoto důvodu jsme místo toho zkoumali opatření symptomů." To nám dává představu o závažnosti příznaků, i když nejsou dostatečně vysoké, aby splňovaly kritéria pro úplnou diagnózu. “
Dále všichni účastníci podstoupili hodnocení v simulátoru řízení na CIRP. Během testovacích jízd byli dospívající vystaveni různým scénářům srážky, například kolizi zezadu nebo skrytému nebezpečí. Všem se však dalo vyhnout, pokud pokračovali v bezpečné jízdě.
Na konci hodnocení mladiství manévrovali přes 21 možných havarijních situací. Vědci analyzovali data simulátoru na různých akcích účastníků, včetně toho, jak se chovali při simulovaných stopkách, ve kterém jízdním pruhu jeli, kde se dívali na silnici a jak zabrzděli brzdu v potenciálně nebezpečných situacích.
Vědci si všimli jasného vztahu: Čím více příznaků nepozornosti dospívající nahlásilo, tím více chyb řidič v simulátoru udělal. McDonald říká, že pokud to víme, nabízí to poskytovatelům zdravotní péče jasný prostor.
„Nepozornost byla spojena s více chybami v simulátoru a příznaky hyperaktivity a poruch chování, které hlásili sami, byly spojeny s více rizikovým chováním při řízení,“ říká. "To představuje příležitost pomoci zasáhnout s pacienty a jejich rodinami, mluvit o celém zdraví a duševní pohodě dítěte a o tom, jak to může souviset s chováním při řízení."
Zdroj: University of Pennsylvania
