Nejmladší a nejstarší řidiči jsou nejpravděpodobnější v nebezpečných vozidlech

Dospívající řidiči a řidiči ve věku 65 let a starší - dvě věkové skupiny s vysokým rizikem účasti na automobilové nehodě - s větší pravděpodobností řídí nebezpečná vozidla, což podle nové studie Centra může ještě více zvýšit jejich riziko zranění. pro výzkum a prevenci úrazů (CIRP) v dětské nemocnici ve Filadelfii (CHOP).

Nově licencovaní řidiči mají nejvyšší riziko selhání ze všech věkových skupin, zatímco starší řidiči mají nejvyšší míru úmrtnosti při selhání ze všech věkových skupin, přičemž mnoho z těchto selhání souvisí s fyzickými změnami zdraví.

Řidiči všech věkových skupin žijících v sousedstvích s nižšími příjmy jsou navíc neúměrně zastoupeni při smrtelných nehodách a mladí i starší obyvatelé těchto čtvrtí budou s větší pravděpodobností čelit finančním problémům při zajišťování vozidla s klíčovými bezpečnostními charakteristikami než jejich vrstevníci v bohatších sousedství.

Jedním slibným přístupem ke snížení počtu zranění při nehodách je zajistit, aby řidiči seděli za volantem nejbezpečnějších vozidel, která si mohou dovolit. Aby bylo možné lépe posoudit riziko, kterému tyto vysoce rizikové skupiny řidičů čelí, studie přidává důležitá empirická data popisující, do jaké míry řídí vozidla s méně kritickými bezpečnostními charakteristikami.

"Průzkumové studie dříve zjistily, že mladší řidiči častěji řídili vozidla, která byla starší, menší a postrádaly určité bezpečnostní prvky, ale dosud nemusela existovat populační studie, která by tuto otázku skutečně zkoumala pro různé věkové skupiny a úrovně příjmů," říká Kristi Metzger, Ph.D., MPH, statistická vědkyně z CIRP a první autorka studie.

"Za tímto účelem jsme provedli první rozsáhlou studii, která měla odhadnout prevalenci důležitých bezpečnostních kritérií pro vozidla u celostátní populace řidičů."

Výzkumný tým zkoumal data z datového skladu NJ Safety and Health Outcomes, který zahrnuje všechna data o haváriích a licencích pro stát New Jersey od roku 2010 do roku 2017. Poté využili katalog informací o produktu a platformu pro seznamy vozidel National Highway Traffic Safety Administration dekódujte VIN každého havarovaného vozidla, abyste získali modelový rok, přítomnost elektronické kontroly stability (ESC), typ vozidla, výkon motoru a přítomnost předních, bočních a hlavových airbagů.

ESC je klíčový bezpečnostní prvek, který pomáhá řidiči udržovat kontrolu nad vozidlem na zatáčkách a na kluzkých silnicích a snižuje riziko úmrtí při nárazu na úrovni srovnatelné s bezpečnostními pásy.

Zjištění ukazují, že dospívající a starší řidiči řídili starší auta, která neměla ESC nebo boční a hlavové airbagy, častěji než dospělí středního věku. Kromě toho řidiči všech věkových skupin ze čtvrtí s nižšími příjmy méně často řídili novější a bezpečnější automobily.

V průměru mladí řidiči ze čtvrtí s nižšími příjmy řídili vozidla, která byla téměř dvakrát tak stará než jejich vrstevníci ze čtvrtí s vyššími příjmy, zatímco u mladých řidičů ze čtvrtí s vysokými příjmy byla pravděpodobnost, že budou řídit auta s bočními airbagy, o 53% vyšší. Starší řidiči ze sousedství s vysokými příjmy měli o 35% vyšší pravděpodobnost, že budou mít vozidla s bočními airbagy, než starší řidiči ze sousedství s nízkými příjmy.

"Všichni řidiči by se měli snažit být v nejbezpečnějším vozidle, jaké si mohou dovolit, bez ohledu na věk nebo úroveň příjmů," řekl Metzger. "Existuje mnoho vozidel s klíčovými bezpečnostními prvky, které nezruinují banku, některá za méně než 7 000 $."

Zjištění studie jsou zveřejněna v časopise Prevence dopravních zranění.

Zdroj: Dětská nemocnice ve Filadelfii